CPV http://cpv.com.py Centro Paraguayo de Volantes Thu, 14 Nov 2019 12:39:33 -0400 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.3 «Super Prime, COPA ASUNCION» http://cpv.com.py/super-prime-copa-asuncion/ http://cpv.com.py/super-prime-copa-asuncion/#respond Thu, 14 Nov 2019 08:39:28 +0000 http://cpv.com.py/?p=3473 http://cpv.com.py/super-prime-copa-asuncion/feed/ 0 PREVIA RALLY DE LA CORDILLERA (5° FECHA) http://cpv.com.py/previa-rally-de-la-cordillera-5-fecha/ http://cpv.com.py/previa-rally-de-la-cordillera-5-fecha/#respond Thu, 08 Aug 2019 13:48:51 +0000 http://cpv.com.py/?p=3438 Lo que hay que saber

El Rally de Cordillera recibe al campeonato nacional de la especialidad este fin de semana en la misma época que el año pasado. La competencia con epicentro en Eusebio Ayala suele atraer a una considerable cantidad de público y es una de las más cercanas a la capital del país de las que componen el calendario 2019.

Para este quinto evento de la temporada que alcanza un total de 300 kilómetros, hay 48 inscriptos en las diez clases que componen la categoría, siendo la más numerosa esta vez la RC5 con nueve.

Los tramos clasificatorios seleccionados para esta edición son, en lo que tiene que ver con la primera jornada de acción, Parque de Servicios-Isla Pucú (el más largo con 23,51 km), Cerro La Gloria-Monumento Pirity y Ramal Piribebuy-Tuyucuá (el más corto con 7,10 km) y 3 de Febrero-Puente Salinas, Loma Tuyutí-María Ana y Parque de Servicio-Jaula Cué para el domingo, repartiendo así en unos 175 y 125 kilómetros las distancias a recorrer entre un día y otro.

Alejandro Galanti (Toyota Etios R5) continúa al tope de la clase RC2 Pro, pero después de la recuperación de Diego Domínguez (Hyundai i20) en el este, su diferencia es casi imperceptible: apenas medio punto. Con una tercera marca diferente, Gustavo Saba (Volkswagen Polo GTI) los sucede a poco más de 30 unidades.

Con su triunfo en Alto Paraná, en RC2 Juan Martín Masi (Ford Fiesta) se acercó bastante a Luis Maldonado (h) (Škoda Fabia), que allí registró un abandono. José Luis Jacquet logró ascender a tercero. César Martínez (h) (Mitsubishi Lancer Evolution X) no ha parado de escaparse como líder de RC2N Pro, siempre con Andrea Lafarja como escolta y su homónimo padre algo más atrás. Oscar Pedotti (Mitsubishi Lancer Evolution VIII) también se distanció mucho de Oscar Napout en la división RC2.

Entre los usuarios de vehículos de tracción delantera, en RC3 Pro, Álvaro Yaluk (Citroën DS3) viene de superar por a Sebastián Lafarja (Honda Civic Type R) por diez puntos y medio. Ausente en Santa Rita, Diego Elizeche (Honda Civic Si), buscará aquí no perder el liderazgo en RC3 que ha podido mantener pese a todo. Fabrizio Zaldívar (h) (Ford Fiesta R2) ha gozado de una mejor racha hasta el momento que su escolta Diego Domínguez (h) (Peugeot 208 R2) en la RC4 Pro.

Rodrigo Ocampos (Honda Civic Type R) se ha consolidado cada vez más en RC4, en tanto que en RC4L domina Arnaldo Duarte (Toyota Vitz), aunque sin que Federico Ramírez (Toyota Etios) se le despegue demasiado. En RC5, Nicolás Baeza viene soportando con su Volkswagen Gol el asedio de los nuevos Etios que pretenden acercársele, como los de Elio Saurini, Fabrizio Galanti o Giulio Massagrande, último vencedor en la categoría.

Más detalles

En virtud del poco tiempo transcurrido entre el Rally de Alto Paraná y éste, se dejó de lado el sistema de verificaciones técnica y administrativas en Asunción a principios de la semana y las mismas se extendieron en tiempo y forma directamente al sitio de la carrera. De hecho, las mismas comenzarán mañana (viernes) a partir de las 8:00.

Más tarde, se realizará el Shakedown en el Club Acosta Ñu, de 12:30 a 14:00 para los coches de tracción simple y de 14:00 a 15:30 para los integrales (tres vueltas en ambos casos).

Posteriormente, a las 19:30 tendrá lugar en el centro la rampa de larga junto a la elección de posiciones para la Etapa 1.

Lugar y clima

El Rally de la Cordillera tiene base en Eusebio Ayala, localidad a solo 72 kilómetros de la capital del país y emplazada en uno de los márgenes del arroyo Piribebuy. El poblado se fundó originalmente como Barrero Grande en 1770. Se considera a la zona como la cuna de la chipa Barrero, al punto de que a ambos costados de la ruta abundan puestos que ofrecen sus productos a la venta, por lo general con vendedoras ataviadas con trajes típicos.

El 16 de agosto de 1869, el predio Acosta Ñu fue el campo de batalla donde quedaron como triste recuerdo miles de niños muertos (también mujeres y ancianos) que en un número de 3.500 enfrentaron durante casi ocho horas a 20.000 soldados del ejército rival durante la Guerra de la Triple Alianza.

La región posee actividad agrícola con producción de maíz, algodón, mandioca, caña de azúcar y porotos y ganadera con sectores vacuno, porcino y equino como los más fuertes.

El pronóstico meteorológico señala que el fin de semana, a primera hora de la mañana, la mínima registraría 11° en una jornada con nubosidad, pero que el domingo la máxima treparía a 28° con sol radiante.

Recorrido

Tramos clasificatorios: 12 totales (6 pruebas especiales diferentes).

Distancia Etapa 1: 176,45 km (98,70 cronometrados y 86,75 de enlaces).

Distancia Etapa 2: 124,29 km (85,64 cronometrados y 38,65 de enlaces).

Distancia total: 300,74 km (175,34 cronometrados y 125,40 de enlaces).

Campeonatos (disputadas las fechas de TransItapúa, Guairá, República y Alto Paraná)

RC2 Pro: 1-Alejandro Galanti 103, 2-Diego Domínguez 102.5, 3-Gustavo Saba 69.5, 4-Gustavo Miguel Zaldívar 48.5, 5-Augusto Bestard 27, 6-Miguel Ángel García 12.5.

RC2: 1-Luis Maldonado (h) 98.5, 2-Juan Martín Masi 72.5, 3-José Luis Jacquet 60, 4-Jorge García 37, 5-Luis Ortega 21.5, 6-Agustín Alonso 8.

RC2N Pro: 1-César Martínez (h) 145.5, 2-Andrea Lafarja 73, 3-César Martínez 36, 4-Fernando Servín 27, 5-Ricardo Escauriza 24, 5-Blas Zapag 19.5, 6-Iván Balbuena 17.5.

RC2N: 1-César Pedotti 78, 2-Oscar Napout 27.5, 3-César Martínez 7, 4-Francisco Delgado 3.5.

RC3 Pro: 1-Álvaro Yaluk 85, 2-Sebastián Lafarja 74.5, 3-Riyosuke Shima 56.5, 4-César Cruz 33, 5-Fabrizio Zaldívar 7.

RC3: 1-Diego Elizeche 109.5, 2-Ricardo Fretes 76.5, 3-Jorge Ocampos 55, 4-Diego Cruz 39.5, 5-Miguel Bravo 26.

RC4 Pro: 1-Fabrizio Zaldívar 83.5, 2-Diego Domínguez (h) 39.5, 3-Rubén González 23, 4-Fabrizio Yaluk 22.

RC4: 1-Rodrigo Ocampos 94.5, 2-Rodolfo Winekker 51.5, 3-Carlos Espinoza 29, 4-Amílkar Servín 28.5, 5-Claudio Stein 17.

RC4L: 1-Arnaldo Duarte 105.5, 2-Federico Ramírez 84, 3-Sebastián Martínez 58, 4-Marvin Stein 25.5, 5-Juan Escobar 8.

RC5: 1-Nicolás Baeza 107.5, 2-Rafael Saurini 69, 3-Fabrizio Galanti 67.5, 4-Giulio Massagrande 66.5, 5-Claudio Bergottini 4, 6-Iván Beissinger 4.

Foto: Alfredo Velásaquez

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A. LAFARJA: “APRENDO MÁS CADA DÍA GRACIAS A MI EQUIPO” http://cpv.com.py/lafarja-aprendo-mas-cada-dia-gracias-a-mi-equipo/ http://cpv.com.py/lafarja-aprendo-mas-cada-dia-gracias-a-mi-equipo/#respond Sun, 04 Aug 2019 22:33:24 +0000 http://cpv.com.py/?p=3431 Cuando sea la hora del Rally de la Cordillera, César Martìnez (h) ostentará un cómodo liderazgo en el torneo nacional de rally en lo referido a la clase RC2N Pro, pero su escolta, Andrea Lafarja, quizás no esperaba a esta altura del año ubicarse a sus espaldas, más aún teniendo en consideración que la piloto proveniente del Cross-Country no fue de la partida en el TransItapúa.

Después de eso, Lafarja, con Germán Maune en la butaca derecha, ha sido firme protagonista de la categoría, subiendo permanentemente al podio.

En Santa Rita, los integrantes del Team La Renga volvieron a ser segundos: “Cuando asumí este compromiso, dije que el punto más importante del año sería el Rally Transchaco y que todo lo precio sería una fase de preparación, pero viendo que voy tomando ritmo, logrando buenos resultados y aceptando los consejos expertos de mi primo Germán desde su rol de copiloto, la verdad es que le estoy tomando el gusto a la disciplina. Hay veces que digo que es él más que yo que lleva el Mitsubishi Lancer adelante”.

Maune aclara: “No es tan así, pero le agradezco a Andrea su valoración. Ella asimila rápido las notas y lo que uno le dice, que no es fácil porque estos autos turbocomprimidos y de tracción integral desarrollan mucha velocidad. Estar segundos en los puntos detrás de un volante capaz y que conoce en profundidad estos autos  como es Martínez (h) y ocasionalmente empatar el tiempo de un tramo o ganarle es muy alentador”.

Andrea acota: “El Rally de Alto Paraná se caracterizó por sus trayectos de promedio alto, las subidas, las bajadas y los saltos, todos condimentos que me le aportan a mi afianzamiento en esta especialidad. Disfruto de venir a las carreras por el cariño del público, me río cuando los varones se me acercan y me piden que no les gane y también me siento feliz por el gran equipo que han puesto a mi disposición. Con el empeño de nuestros mecánicos, yo quedaría como el último escalón de la pirámide y ellos en lo más alto”.    

Foto: Alfredo Velásquez

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RAMÍREZ: “TODAVÍA ME FALTA CONOCER MEJOR AL ETIOS PARA RENDIR MÁS” http://cpv.com.py/ramirez-todavia-me-falta-conocer-al-etios-para-rendir-mejor/ http://cpv.com.py/ramirez-todavia-me-falta-conocer-al-etios-para-rendir-mejor/#respond Sun, 04 Aug 2019 19:58:52 +0000 http://cpv.com.py/?p=3425 Desde que se subió al Toyota Etios de la clase RC4L esta temporada, Federico Ramírez parece haberse acostumbrado a subir al podio. Será tal vez esa la razón porque se ubica segundo en el Campeonato Paraguayo de Rally a 20.5 puntos de Arnaldo Duarte.

Tras las fecha con asiento en Santa Rita, donde fue segundo, Ramírez comentó: “Días atrás, se nos escapó por poco el primer lugar, pero nos volvimos a Asunción felices por haber quedado primeros en la Copa Etios y escoltas de Duarte, que viaja rápido, en nuestra división específica. A principios de temporada, no estábamos tan seguros de pelear por las colocaciones de vanguardia porque la realidad es que nuestro Etios es un RC5 a pesar de que lo corremos en la clase inmediata superior. Llegar a este punto se me facilitó un poco después de obtener el título en Super Rally. Eso nos abrió puertas. Me faltaría adquirir algo más de confianza sobre este auto, que solo he manejado en cuatro oportunidades, para explotar al máximo su potencial. El Rally de Alto Paraná fue exigente por su promedio tan alto. Para que se den una idea, fue la primera vez que usamos la sexta marcha. Nos dimos un par de sustos en algunos lomos, pero nada que pasara a mayores”.

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CÁRDENAS: “CONFORMES CON HABER RECUPERADO EL RUMBO” http://cpv.com.py/cardenas-conformes-con-haber-recuperado-el-rumbo/ http://cpv.com.py/cardenas-conformes-con-haber-recuperado-el-rumbo/#respond Sun, 04 Aug 2019 19:07:20 +0000 http://cpv.com.py/?p=3421 Jorge Ocampos y Jorge Cárdenas volvieron al podio de la clase RC3 con su Honda Civic Type R en el Rally de la Soja – Alto Paraná.

Cárdenas resumió la participación junto a su piloto de la siguiente manera: “Fue una competencia muy reñida con Ricardo Fretes. Cuando él se distanciaba un segundo, nosotros se lo descontábamos luego, especialmente durante la primera etapa. Eso nos llevó a exigirnos por demás el domingo y a romper el chapón protector del Civic en un golpe, además de torcer la parrilla de suspensión. Fueron importantes los puntos sumados en el Power Stage cuando habíamos arreglado el auto en la asistencia. El rally fue muy veloz en promedio y el parque de servicios estaba en un lugar realmente cómodo y lindo. Supongo que habrá sido atractivo para el público. Arriba del coche hay que estar muy concentrado, por la velocidad, por la abundancia de lomos y por la importancia de las frenadas en ciertas curvas y chicanas, para no pasarse de largo. Veníamos de perder terreno luego del Rally de la República, así que haber subido a la tercera posición del certamen fue relevante para nosotros”.

Foto: Alfredo Velásquez

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ZALDÍVAR (h): “ESTE FUE UN PODIO CON MÁS PRESIÓN Y MEJOR SABOR” http://cpv.com.py/zaldivar-h-este-fue-un-podio-con-mas-presion-y-mejor-sabor/ http://cpv.com.py/zaldivar-h-este-fue-un-podio-con-mas-presion-y-mejor-sabor/#respond Sun, 04 Aug 2019 15:23:41 +0000 http://cpv.com.py/?p=3418 Este año, no corre todas las fechas del torneo nacional de rally no porque no quiera, sino por sus compromisos como estudiante universitario en Estados Unidos. Se trata de Miguel Zaldívar (h), quien siempre que encuentra un recreo entre sus obligaciones allí, no duda en volver a su país para poner en funcionamiento al segundo Volkswagen Polo GTI R5 del equipo MZR.

Así ocurrió en el Rally de Alto Paraná, donde el joven Zaldívar fue, en la opinión de varios expertos, la figura más destacada del evento, teniendo en cuenta que, con pocos kilómetros arriba de ese sofisticado vehículo y sin ser de la partida más que una vez (TransItapúa), fue autor de una carrera excepcional, con ritmo alto y soportando sin titubear los embates del Toyota Etios de Alejandro Galanti.

En el este, lo navegó por primera vez el argentino Marcelo Der Ohannesian y juntos subieron al podio al ser terceros absolutos, detrás de los laureados Diego Domínguez (Hyundai) y Gustavo Saba (Volkswagen).

“Terminar detrás de dos grandes pilotos como Domínguez y Saba en la clasificación general me hace pensar que hicimos un buen trabajo. Agradezco a la gente que escuché que me marcó como revelación de este rally. Disfruté mucho de la competencia, incluso cuando debí resistir la presión de otra gran figura de la especialidad como es Galanti. Desde que empecé a tripular coches de tracción integral, había logrado otro tercer puesto e incluso un segundo también, pero éste tiene mejor sabor porque esos otros podios habían sido un poco por descarte y por situaciones adversas de mis rivales. En cambio, la labor de Alto Paraná me deja muy contento porque se vio que fue un resultado obtenido en buena ley. Habíamos hecho mucho hincapié en los preparativos y eso se notó. Fue una lástima el accidente de mi padre, pero como contrapartida la escuadra se llevó un par de alegrías con este podio en la clase RC2 Pro, así como con la victoria en RC4 Pro de mi hermano Fabrizio. La prueba me gustó y supongo que sus especiales me cayeron bien. Estamos listos para el Rally de la Cordillera, ya que en el Hemisferio Norte es verano y en la facultad están de vacaciones, de manera tal que no me perdería la oportunidad”.

Foto: Alfredo Velásquez

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DUARTE: “EL VITZ ES PESADO, PERO GANAMOS POR SU ROBUSTEZ” http://cpv.com.py/duarte-el-vitz-es-pesado-pero-ganamos-por-su-robustez/ http://cpv.com.py/duarte-el-vitz-es-pesado-pero-ganamos-por-su-robustez/#respond Sun, 04 Aug 2019 14:10:02 +0000 http://cpv.com.py/?p=3415 Arnaldo Duarte volvió a lo más alto del podio de la clase RC4L en el Rally de la Soja – Alto Paraná, en este caso junto a Héctor Gómez y confiando en la solidez de su Toyota Vitz, un auto que, aunque pequeño, le rinde buenas divisas al piloto de Coronel Oviedo que lidera el campeonato.

A pesar de sus reducidas dimensiones, Duarte sostiene que este modelo es pesado frente a todos sus oponentes, pero que es su fortaleza la que le ha dado más de una satisfacción.

“Después de algunos problemas inesperados en el Rally de la República, el auto volvió a comportarse estupendamente en la región oriental. Tras ganar la primera etapa, analicé las diferencias con respecto a Federico Ramírez, que hizo un muy buen trabajo, y vi que las podía administrar al día siguiente, así que eso hice. El Toyota Vitz recuperó su confiabilidad habitual, pero por fin pesamos los coches y notamos que está excedido en peso. Pudiendo tener 820 kilogramos mínimo, estamos muy por encima de esa cifra. Queremos ir mejorando aspectos como ese para nos vernos relegados en la lucha contra maquinaria más moderna que se ha ido incorporado, como por ejemplo los Etios, sobre todo cuando están bien conducidos, como es el caso de mi escolta en Santa Rita o también Félix Bareiro, Sebastián Martínez y otros. La división está peleada y cada día hay que exigirse más. Nosotros en Coronel Oviedo armamos todo a pulmón, en mi taller y con la colaboración de los amigos. Habíamos construido un Toyota Run X, pero se trata de un ejemplar con partes caras, algunas de las cuales no siempre se consiguen. Por eso cambiamos al Vitz”.

Foto: Alfredo Velásquez

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DOMÍNGUEZ: “ASí GANÉ EN ALTO PARANÁ” http://cpv.com.py/dominguez-asi-gane-en-alto-parana/ http://cpv.com.py/dominguez-asi-gane-en-alto-parana/#respond Sun, 04 Aug 2019 12:29:12 +0000 http://cpv.com.py/?p=3411 Medio punto: ¿quién diría que cuando el Campeonato Paraguayo de Rally se encamina prácticamente a su último tercio esa ínfima diferencia sería la que muestran las dos primeras posiciones del certamen en la clase RC2 Pro?

Pues con su victoria en Alto Paraná, Diego Domínguez logró achicar al máximo el margen que luego del Rally de la República le llevaba Alejandro Galanti, quien suma 103 puntos, contra los 102.5 del piloto del Hyundai i20 R5.

Domínguez relató así su éxito en la competencia de la semana pasada: “La primera etapa fue muy peleada, como por suerte suele darse habitualmente en nuestra categoría ya desde hace muchos años. En lo personal, a poco de largarse la jornada del domingo, tuvimos un susto con algo que era muy simple, pero que nos podría haber complicado este logro. Se pelaron unos pequeños cables que alimentan la bomba de combustible y en el primer tramo del día el auto falló. Pudimos solucionarlo en la asistencia porque los técnicos del equipo Automotor no solamente detectaron el inconveniente, sino que lo resolvieron de una manera realmente rápida. Cuando todo se normalizó, quedé tan contento que por supuesto esta victoria va dedicada a los integrantes de la escuadra por su celeridad. Mi táctica entre una etapa y otra no fue distinta. Tuve que acelerar mucho siempre porque la disciplina está pasando por una época de gran paridad. Los puntos de Santa Rita vienen bien porque, aunque estábamos posicionados como para mantenernos firmes en la lucha por la corona, ahora estamos aún mejor. Con chicanas y todo, este rally fue muy veloz, de a ratos demasiado. No repetir algunos de los caminos de la región más técnicos usados en 2018 fue un asunto entre administrativo y político que tiene que ver con las municipalidades de la zona”.

Foto: Alfredo Velásquez

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FRETES: “FUE GRATIFICANTE GANAR EN ALTO PARANÁ PARA MI CUMPLEAÑOS” http://cpv.com.py/fretes-fue-gratificante-ganar-en-alto-parana-para-mi-cumpleanos/ http://cpv.com.py/fretes-fue-gratificante-ganar-en-alto-parana-para-mi-cumpleanos/#respond Sat, 03 Aug 2019 20:13:29 +0000 http://cpv.com.py/?p=3407 En ocasión del Rally del Alto Paraná, cuarta fecha del Campeonato Paraguayo de Rally, Ricardo Fretes y Alfredo Méndez consiguieron su primer triunfo en la clase RC3 en lo que va del año. Lo hicieron con un robusto Honda Civic Type R y con ese resultado pasaron a escoltar al líder de la tabla de puntuación, Diego Elizeche, además de estirar a 11.5 puntos su ventaja con relación al tercero, el actual campeón Jorge Ocampos.

El halago no llegó en un día cualquiera. Mientras Fretes ingresaba al parque cerrado final, estaba festejando por partida doble su 31° cumpleaños.

“En Santa Rita, le dimos forma a una carrera sin tropiezos y pudimos ganar de punta a punta. La verdad es que el auto que nos entregó el equipo ARD Competición fue una maravilla en esos caminos que estaban en muy buen estado, pero eran muy veloces. Los tramos me gustaron y lo único difícil de regular eran los saltos seguidos que abundaban. Por suerte, no sufrimos golpes ni raspaduras abajo y pude cerrar un fin de semana con un lindo festejo cumpleañero”.

Foto: Alfredo Velásquez

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LEG 2 – RALLY DE LA SOJA – ALTO PARANÁ http://cpv.com.py/leg-2-rally-de-la-soja-alto-parana/ http://cpv.com.py/leg-2-rally-de-la-soja-alto-parana/#respond Sun, 28 Jul 2019 23:44:00 +0000 http://cpv.com.py/?p=3403 LEG 2 – RALLY DE LA SOJA – ALTO PARANÁ

Although Alejandro Galanti and Leonardo Suaya had planned an attack over their rivals and ended up winning the second leg of Rally de Alto Paraná in the Toyota Etios R5, it was Diego Domínguez and Edgardo Galindo the duo that finally dominated the fourth round of the Paraguayan Championship, a successful work thay had started building up last Saturday.

Domínguez then controlled that gap and chose a pace by which he would take care particularly from Gustavo Saba and Fernando Mussano (Volkswagen Polo GTI). However, in the morning he went through a scary momento when some tiny wires feeding the fuel pump got cut and caused a failure in the car which was remarkable in SS7 and less dangerous later, until it was fixed in the service park.

With his second victory in the national series this year (overall and RC2 Pro), Domínguez regained the series lead and the fight for it is now closer than ever.

Saba got a profitable second place and was fastest in some of this high average speed event stages where a little mistake could cost a terrible price, something evident after a couple of rolls and accidents. 

The winner’s total time was 1h28m47.17s and the runner-up finished 21.99s behind him. At the wheel of another german car, Miguel Zaldívar Jr. (co-driven by Argentinian Marcelo Der Ohannesian for the first time) was one of the rally stars. He is not entering every round this season because of his collage duties abroad and yet he proved he could bring a strong pace here and drive a car which is still new to him in great style against more experienced colleagues. After Leg 1, he said he would work hard to get to the podium and so he did despite a heavy pressure by Galanti.

With the Toyota in fourth, the best Ford, in the hands of Augusto Bestard and Héctor Nunes, arrived fifth. They had started this rally needing a sudden change of engine, but today They showed a better focus which led them to get a nice result. Also in a Fiesta R5, Juan Martín Masi and Fabrizio Chiriani were sixth and first in the RC2 class. Masi belongs to a new generations of competitors and he is doing well, but probably that win was meant to be Luis Maldonado Jr. and Jorge González’s again only until he cut a left side bend dramatically and rolled the Škoda Fabia for good.

As regular as in Rally de la República, José Luis Jacquet (co-driven here by Hernán Vargas Peña), managed to finish seventh in a Fabia, not entirely pleased with his degree of concentration. Fabrizio Zaldívar and Víctor Aguilera took their Ford Fiesta R2 to eighth position, first in RC4 Pro and top front Wheel drive entrants, this time with slimmer gaps than before from Stage to Stage compared to the Citroën DS3 of Álvaro Yaluk and Rubén García, eleventh, RC3 Pro victors and now on top of their division standings.  

The Mitsubishi Lancer Evolution X of César Martínez (h)-Marco Méndez and Andrea Lafarja-Germán Maune completed the top ten in Santa Rita and clinchin first and second RC2N Pro places in front of Walter Solalinde.

César Pedotti-Marcelo Mendoza (Mitsubishi Lancer Evolution VIII) was the only crew to make it to parc fermé in RC2N. A wonderful present in his 31st birthday, Ricardo Fretes (with Alfredo Méndez in the right seat) won the RC3 class in his Honda Civic Type R. In RC4, Rodrigo Ocampos and Alejandro Álvarez got back to back wins in one of the many Hondas. By being on top of the RC4L class, Arnaldo Duarte and Héctor Gómez (Toyota Vitz) smiled again after some misfortunes in Carapeguá, beating Federico Ramírez by 36.18s. Ramírez, instead, won this leg.

In RC5, Rafael Saurini looked ready to grab the champagne bottle again, but halfway through the stages at noon he retired and left the win ready for another youngster in a Toyota, Giulio Massagrande, co-driven by Patricio Rivas, who was also first in the Etios Cup, followed by Fabrizio Galanti and Víctor Ramírez.

Other names missing the finish were Ricardo Escauriza (Ford Fiesta R5), Sebastián Lafarja (Honda Civic Type R RC3 Pro), Diego Cruz (Honda Civic Type R RC3), Miguel Bravo (Honda Civic Si RC3), Alexander Paniagua (Toyota Etios RC5), Iván Beissinger (Toyota Etios RC5) and Diego Domínguez Jr., who was not harmed (nor his co-driver) after getting out of the road at fast speed and crashing the Peugeot 208 R2 (RC4 Pro).

Next round will be Rally de la Cordillera near Eusebio Ayala (9th-11th August).

Photo: Alfredo Velásquez

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